Il y a des épreuves cycliste qui font très peur, cette année nous avons participé à la premiere éditions du Grand 8 des Pyrénées. Le programme etait alléchant, faire 8 cols dans la meme journée. Avec des noms comme : Le Tourmalet, l’Aspin, Azet, Peyresourde c’etait impressionnant sur le papier mais on s’est laissé tenter
Nous sommes donc partie à 4 rejoindre cette galère annoncée ! 230 km pour 7000 D+. Full équipé grâce à Mathieu qui nous transporté avec son camping car dans lequel nous etions dans de parfaites conditions.
Au programme, 8 cols mythiques à faire en 24h et nous l’avons fait ! Les noms devraient vous parler : Le tourmalet, l’aspin, la hourquette d’ancizan, le cap de long, le plat d’adet, Azet, Peyresourde et Ardengost ✌🏻
Une très belle journée de vélo pour faire 230 km et 7000 d+ !!! Ce fut une belle journée ! Il s’agit de remercier l’organisation pour le très beau programme et l’organisation sans faille. J’ai rarement vue une ambiance aussi sympa entre les participants lors d’une épreuve de ce type !
C’est un événement à ne pas rater l’an prochain.
Mention spéciale pour le sommet du Cap de long qui est incroyable 😍
Fastclub est un club de cyclistes qui boivent du café et se motivent pour partir à l’aventure en vélo. C’est une association et une marque de café.
Qui se cache derrière ce club/asso/marque?
Nous sommes deux amis derrière Fastclub, Yann de Cavaillon (84) et Max de Tosse (40), c’est très complémentaire car on peut sélectionner nos cafés chez tout un tas de torréfacteurs. On préfère avoir des pieds-à-terre un peu partout plutôt que d’avoir une adresse fixe, on a même des suédois et des belges dans l’équipe.
Pourquoi avoir lancé Fastclub cc? Quel est le but? Si on veut rejoindre le club, comment ça se passe?
Ça faisait longtemps que nous cherchions à faire parti d’un gang de cyclistes cool, mais rien ne nous correspondait. Du coup l’idée est partie comme ça, le café est le lien entre nous tous. On trouve plus sympa de partager un café, plutôt qu’un skaker de protéines. L’idée est de partager ensemble des sorties sympas, proposer des événements décalés et boire du café. Tout un tas de prétexte pour rouler…
Pour rejoindre le club, il suffit d’aller sur le site Fastclub.cc et prendre son inscription en ligne, avec cette inscription vous serez au courant de toutes les news, vous reçevrez du café et d’autres goodies. Et un code spécial membres pour votre consommation de café Fastclub !
Pourquoi allier vélo et café?
Parce que les deux sont indisociables pour beaucoup de cyclistes! Le café c’est le coup de fouet du départ mais aussi la pause entre potes pendant un long ride. C’est un moment de partage qui coupe les moments hyper concentrés sur la route. On est là avant tout pour la convivialité, se faire la course puis en rigoler ensemble. On voit aussi une tendance dans le monde autour des cafés cyclistes qui rassemblent les passionés, on a envie d’y participer à notre manière en proposant le café, que l’on peut boire chez soi avant ou après les rides.
Mets tu en avant une certaine discipline de vélo + en avant qu’une autre? Vélo de route, vtt,…?
On est principalement dans le vélo de route car il fallait un thème principal, mais on pratique un peu tous les styles de vélo. Cette année nous avons des événements route, gravel et VTT enduro de prévu, on fait même du BMX…
Depuis le premier confinement, il est quasi impossible de s’acheter un vélo. As-tu vu une différence de pratiquants depuis 1 an?
En effet, Fastclub a été créé pour ça aussi, beaucoup de nouveaux arrivent sur les routes et ont besoin de conseils, de copains pour faire du vélo et ont envie de partager leur nouvelle passion. Ce qui est impressionnant c’est de voir des personnes qui au bout de quelques mois de vélo se lancent des défis incroyables, quand on dit que c’est addictif, ça se vérifie…
Quels seraient tes conseils pour quelqu’un qui souhaiterait se mettre au vélo?
Boire du café, rester cool dans son cuissard, et surtout écouter ses sensations sur le vélo. Sans oublier de faire ça pour s’amuser, peut importe la vitesse à laquelle on va, c’est l’effort qui compte.
Pour ceux qui n’ont pas lu tout le journal de Fastclub, tu es déjà un finisher du Bikingman Corse qui c’était déroulé l’automne dernier. Bien évidement tu t’es engagé sur celui d’après !
On y est ! C’est lundi le départ ! (pour le moment rien de fou)
Le problème… Tu as vendu ton vélo d’ultra distance et à 3 jours du départ tu te retrouve avec un choix précaire :
rouler avec ton look de coursier, hyper rigide et efficace, mais avec lequel tu as du mal à faire de l’ultra
rouler avec ton Pignon fixe, beaucoup plus confort sur les longues sortie, mais avec uniquement un frein avant et pas la possibilité de t’arrêter de pédaler….
On peut dire que ton destin est dans les mains de chronopost ahaha.
Pierrot, à 3 jours du départ peu tu nous dire dans quel etat tu es ?
Salut Max et bonjour à tous !
Je suis dans un double état d’esprit, une face confiante car j’ai beaucoup appris du 1er Bikingman et j’ai modifié beaucoup de chose sur mon vélo et la deuxième face qui est morte de peur car je me lance un gros défi avec le pignon fixe ! Mais ! C’est un vélo que je connais et que j’adore rouler !
Avec ses histoires de vélo c’est pas facile, quel vélo attends tu part la poste ?
J’ai eu chronopost ce matin et le vélo n’est pas passé par avion car le colis est trop gros donc il passe par bateau… c’est un 2-11 MR4 cadre acier de gravel longue distance que je monte moi enfin je devais… Mais pareil gros coup de stress de partir avec un vélo neuf monté la veille ! Sans essayer, sans réglages… En plus je pars sur un système hybride avec un Sram Mullet mécanique… Le genre de matos qui s’essaie avant ! Je ne fais rien de simple ! Ah ah
Si il n’arrive pas à temps, tu fais quoi ? Tu prends le fixe ou le Look ?
Dans ma tête depuis le départ je suis avec le Fixie ! Le look n’a pas assez roulé on ne se connaît pas encore bien et j’ai souvent ressenti des fatigues à la fin des sorties c’est un vélo exigeant et très rigide ! Le Huez Rs est une bombe mais il faut être en forme !
Le Fixie je fais déjà des sorties de pratiquement 200k avec et des 2800-3000d+ et ça passe en 49×17 alors que là je pars en 47×17 et 47×20 par sécurité…
On le sais que tu es appliqué dans ta préparation, d’avoir déjà fini un bikingman te permet de partir faire celui-ci moins inquiet ?
Alors moins inquiet oui mais non ! J’ai eu un bel accident en février qui m’a coupé dans ma préparation et j’ai recommencé à rouler vraiment en mi-Mars… Et bien sûr je n’ai roulé quasiment qu’avec le Fixie ! Ce qui me réconforte dans mon choix ! J’aime tellement ce vélo ! Pour la prepa et le rangement des sacoches j’ai fait de grosses modifications oui et mes erreurs passées m’ont servit !
C’est un sacré challenge, tu le sais on te suivra de près pour tenir informé tout le monde de ton avancement.
Oui c’est un gros défi ! Mais je sais que derrière je peux compter sur le soutien d’une magnifique communauté ! Dont Toi et le Fastclub ! Ça m’aide énormément ! Surtout dans les moments durs… Et là il va y en avoir !
Je vous embrasse tous et vous donne rendez vous Lundi à 6h !
Qu’est-ce que l’étape des assassins pour commencer ?
» Vous êtes des assassins » – Tour de France 1910. Le 21 juillet 1910, à 3h30 du matin, est donné le départ d’une étape qui va entrer dans l’Histoire du Tour de France comme l’une des plus difficiles jamais courue. »
Voici le compte rendu de Benoit, il a fait l’étape seul, en pignon fixe et sans frein…
4h00 du matin , top départ pour cette journée Pyrénéennes reliant Bagnères-de-Luchon à Bayonne , au programme 309 km et environ 6500m de dénivelé . Sur le papier l’étape se découpe en 2 parties , les 170 premier km avec pas moins de 5 cols à gravir et la deuxième partie beaucoup plus roulante avec ces 140 km et 1000d+ certains de l’ultra distance diront que c’est une formalité , mais réaliser cette sortie en Pignon Fixe Brakeless c’est quelque chose .
Sortie de Bagnères après 3 km d’échauffement il est temps de mettre en route et de ne pas se rendormir , de toute manière les premières rampes du col de Peyressourde me mettent vite dans l’ambiance de la journée . Premier Sommet et déjà 1000 m de dénivelé avalé , les jambes tournent plutôt très bien , je reste concentré et bascule sur la première descente longue de 18 km jusqu’a Arreau . Il fait nuit je prends le temps et ne m’emballe pas , mon équipe suiveuse me met en garde et me demande de resté bien attentifs car a tout moment je peux voir débarquer un cerf , une vache , des moutons , sangliers etc , ça n’a pas loupé je me suis retrouvé avec un cerf avec des bois énormes le truc devait pesé environ 700kg , il a couru plusieur mètres à mes cotés avant de disparaître dans la forêt .
Déjà 1H30 sur le bike j’attaque le col d’Aspin quelques beaux virages relevés sur le début puis la pente devient plus douce , le revêtement est neuf ça roule tout seul . A 2 km du sommet le jour est en train de se lever , je profite du paysage et tourne la tête en contre bas pour voir tout ce que je venais de monter , deuxième sommet de validé . La descente est propre avec quelques virages piégeux me voila dans une petite vallée roulante d’une dizaine de km avant d’attaquer un des gros morceaux de cette traversée .
Km 50 , 2500d+ me voilà au pied du Tourmalet ,n’ayant jamais roulé dans le coin je prends les bosses une par une et continue mon chemin , malgré tout j’ai l’impression de connaitre tellement je les ai visionnées en vidéo .
J’arrive au fameux village de la Mongie , on m’en a beaucoup parlé et je sais d’avance que ça va pas être une partie de plaisir , 3 km pour sortir de cette station de ski envahie par mes potes les lamas , à ce moment là j’étais dans le dur mais j’étais super content d’être là . Tant bien que mal je me retrouve au sommet de ce col mythique et je décide d’effectuer ma première pause . Je fais le point avec mon staff et on est pas mal du tout , je demande des conseils à Max le locale et je bascule . Pour être honnête je décide d’assurer le sommet du col qui est vraiment raide et effectue 200 m à coté du vélo , la suite de la descente se déroulera parfaitement bien entre virages techniques , lignes droites , des vaches , quelques cyclistes qui montent dans l’autre sens bref j’ai kiffé grave .
Direction le col du Soulor , j’en ai beaucoup entendu parlé de ce faux plat , de l’irrégularité des pourcentages , bref je roule . Je me retrouve à 5 km du sommet et dans une pente a 10% , ça commence à être dur pas forcement musculaire mais mentalement je suis pas dans une bonne passe . Au dessus du Soulor je m’arrête un petit moment pour recharger les batteries , on a de la chance avec la météo j’ai pas eu froid de la journée même sur les sommets à plus de 2000m . Max me dit profite bien de ce passage entre le Soulor et L’Aubisque , me voilà sur une petite route en corniche , avec vue sur le Cirque du Litor , l’un de mes plus beaux moments de cette journée . Sommet de l’Aubisque dernière descente et autant vous dire que j’ai les jambes en croix , pas cool quand il te reste une descente de 15 km avec des passages bien raides et techniques . Pas de temps à perdre , je me lance , je retient mon pédalage pour pas prendre de vitesse , tente de relativiser en me disant que j’ai de la chance d’être ici mais au bout de 3 km de bascule je m’arrête, je peux clairement plus bloquer la roue pour déraper et la ça devient dangereux … Je rallie la station j’ai fait la moitié de la descente mais aussi la moitié du parcours ,mon équipe d’assistance voit bien que les descentes de cols commencent à me faire sacrément mal à la gueule et me motive à partir pour ce dernier tronçon compliqué .
Km 175 environ 5000d+ , je suis dans ce que je me suis fixé et presque à la minute prés , j’avais prévu 8 h sur la partie montagne , j’en sors en 7h56 . Pour faire simple , il reste 140 km et 1000d+ , normalement une formalité . Les kilomètres s’enchainent bien environ pendant 30 km malgré un petit vent de face mais je résiste encore , un petit beug avec mon garmin et hop 8 km de plus au compteur , c’est pas grave on repart .
Km 210 je sens mes jambes me lâcher petit à petit et pour compliquer encore un peu plus la chose , je prends une grosse sèche mais disons que je la prends pas au bon moment car j’arrive dans la dernière difficulté le col d’ Osquich , rien de dur en soit , 9 km à 5% de moyenne . Mon corps me dit stop mais ma tête continue de me faire avancer , avancer un grand mot je regarde le compteur et voit 6km/h . A ce moment précis je dis à Mich c’est fini je suis au bout j’ai plus de force … je bascule au sommet et essaie de me refaire en tournant les jambes dans la descente . En bas je fais le point il reste 60km plat mais toujours vent de face.
J’ai mit 40 minutes à me refaire une santé , j’ai dû m’arrêter au moins 4 ou 5 fois sur 20 bornes pour boire , manger et me faire secouer par mon équipe . La fin du parcours emprunte des 2 voies , de la nationale , il y avait pas mal de monde vers 16h30 j’étais dans mon élément, dans le traffic , c’était fluide , de long bout droit vallonné ou à chaque bosse je me faisais sauter le caisson en sachant pertinemment que je tiendrais pas le rythme jusqu’au sommet mais je donne tout à l’arrache complet . 1h03 pour les 38 derniers km propre pour une fin d’étape , je rejoints la ligne d’arrivée en plein centre de Bayonne .
Il se sera écoulé exactement 13h52’14’’ , 320km environ 6600m d+ entre Bagnères-de-Luchon à Bayonne
J’y suis allé dans un premier temps pour battre le temps de Patrick , le Pionner du fixie longue distance en montagne , on peut dire que c’est fait , car il avait réalisé en 2015 : 16h18’38’’ mais par dessus ça j’ai encore énormément appris sur moi même , j’ai repoussé encore un peu plus mes limites , j’ai fait pas mal de petites erreurs qui font partie de ces aventures , mon coté un peu freestyle m’a couté quelques points de vie samedi dernier , je sais que si je veux encaisser au mieux les descentes , il va falloir s’entraîner et se casser les cuisses bref encore une très grosse journée d’apprentissage avec des bons moments ou tout est facile et les moments très dur où tu prends ton vélo et le balance dans le coffre du camion car oui c’est arrivé une fois .
Je tiens à remercier dans un premier temps ma petite équipe qui me suit et sur qui je peux compter et ensuite les personnes qui me soutiennent que se soit par du partenariat où en passant par le petit message veille de course ou même pendant , continuer comme ça .
Le Paris-Roubaix Tyrosse 160km a tenu toutes ses promesses !!!. Après une course épique sur ce parcours improbable c’est bien Clément qui a remporté la course ! Piègé par une fringale et un arrêt pipi, Dorian n’a rien pu faire pour rattraper son retard. Fabien et Alois finissent fièrement derrière.
Nous étions une bonne vingtaine au départ, sous le soleil et dans le gravier !
Sur le 40 km la course etait plus populaire ! C’est Philippe qui la remporte apres avoir fourni pas mal d’effort devant le peloton. Coté pignon fixe ils etaient 4 à s’élancer pour le 40 km, Benjamin, avec son Look 875 gagne sans les mains !!
A voir l’état des mecs à l’arrivée on peut être sûr qu’une course reste une course ! Même si c’est pour la gloire.
En chiffre : 160 km 5h 31,5 de moyenne 1100 m de D+ !
Dimanche dernier notre sortie club était un peu spéciale. L’idée était de se rejoindre entre membre pour se challenger sur le tour du lac d’Hossegor. 10 tours d’un parcours plus que cassant dans un cadre plus que magnifique.
À l’heure où la ville dormait encore nous étions en train de goûter le nouveau café Fastclub nommé PUNCHEUR. À peine le départ lancé… à 7h45 (pour ne pas déranger la circulation) les fauves sont sortie de leurs cages 🔥, on ne sait pas si c’est à cause du café, les entraînement sur Home traîner ou le manque de compétition mais il y avait des comptes à régler ! Il s’en est suivie d’une course d’attaques et de poursuites sans aucun temps mort. Le jolie peloton que nous étions a explosé en quelques tours. Il suffit de regarder les moyennes sur Strava pour comprendre. Le “vainqueur de cette fausse compétition » @doriancarreau à régler les 10 tours en 1h35 soit avec une moyenne de 38,8km/h.
Club oblige, entraînement, expérience et visons de la pratique différente certain se sont arrêté au bord de la route pour encourager et profiter du spectacle !D’autres on fini plus tard sous les applaudissements des plus rapides mais une chose est sure, on a tous partagé une très très belle partie de manivelle.
Bientôt la vidéo et bientôt les autres critériums entre cyclistes amoureux de café !
Si vous cherchez un hébergement pour venir rouler en Provence, il vous faut connaître Rémi !
Bien plus qu’un simple logement, il répondra à vos demandes. Avec sa connaissance parfaite de la région et sa convivialité légendaire, il vous accompagnera pour parcourir les plus belles et mythiques routes de Provence et du Gard.
Il s’occupe de tout, même de vous préparer le café, du Fastclub bien sûr. Il vous propose :
Accueil dans le logement avec piscine situé à 5 minutes d’Avignon.
Création d’itinéraire journalier
Logistique avec déplacement jusqu’au point de départ et retour
Panier repas
Convivialité & Assistance
Prix sympathique pour les passionnés
Pour 4 à 6 personnes
Bien-entendu votre rêve du Ventoux deviendra réalité.
Voici un exemple de programme que vous propose Rémi :
Programme :
Arrivée dimanche : briefing de la semaine (météo, parcours, organisation)
exemple :
Lundi : petit déjeuner sortie Gard 80 KM, assistance et suivi véhicule, le soir repas et débriefing
Mardi : petit déjeuner, sortie les contours du ventoux 80 km, départ de Beaumes de Venises, assistance & suivi, le soir repas et débriefing.
Mercredi : petit déjeuner journée détente, visite Avignon, pont du Gard ou Fontaine de Vaucluse. Repas
Jeudi : petit déjeuner contours du Ventoux 80 km départ de Ville sur Auzon, assistance et suivi, le soir repas et débrifing.
Vendredi : petit déjeuner LE VENTOUX départ de Mazan, montée descente par Bédoin ou Malaucène, retour par le Ventoux ou arrêt à Malaucène. Le soir repas et débrifing de la semaine.
Samedi matin retour Gare ou aéroport, possibilité de natation en eau libre ou en piscine, footing le matin, shopping de produits régionaux
Tarifs entre 80 & 100 € jours par personnes / semaines en demi pensions, à la bonne franquette !
Fastclub oblige, la motivation, les événements et les objectifs de 2021 sont de plus en plus conséquents. Voici l’article de Captain Max qui teste un programme d’entraînement trouvé.
Salut à tous, cette année s’annonce compliquée niveau vélo, il va falloir de bonnes jambes ! Ma « saison » démarre avec le Paris Roubaix (organisation Fastclub bien sûr) et finira avec le Bikingman Pays basque, le plus gros objectif de l’année. Autant vous dire que ça va faire mal.
Ma réflexion est simple, chaque année, je roule comme je le sens et pour le moment ça fonctionnait très bien. Avec des objectifs aussi gros, je veux pouvoir tenir des journées de 250 km sans lever un sourcil… Bon ça ne sera jamais le cas et j’hésitais à prendre un coach pour me forcer à faire des séances d’entraînements plus spécifiques pour m’améliorer. Étant très sceptique sur le fait que faire 3 sprints sur mon home-trainer me fasse gagner en endurance, j’ai cherché un peu sur le net. J’ai trouvé un programme d’entraînement sur le site de Cycling Weekly. Quitte à ne pas croire en quelque chose autant l’essayer gratuitement, la conjoncture se prête à merveille pour faire cet entraînement: mauvaise condition météo, hypothétique confinement, la saison est parfaite.
Le programme fait donc 10 semaines, c’est assez conséquent, mais il se terminera la semaine du Paris Roubaix Fastclub.
Voici le programme entier.
Mon set-up : home-trainer classique avec réglage de force sur 3 (1 étant le plus facile), capteur de cadence, capteur de vitesse, capteur cardio et les entraînements sur mon compteur Garmin 1030.
Je programme mon entraînement directement sur le site Garmin Connect et je l’envoie sur mon compteur, le seul problème que je rencontre est que je ne peux pas rentrer toutes les infos (temps + fréquence cardiaque + cadence) Je n’en rentre que deux et la troisième je la contrôle en direct sur mon compteur.
Pour faire cet entraînement et connaître mes zones de travail cardio, au début, je suis parti des stats Garmin calculées automatiquement. Au bout d’une semaine j’ai modifié ces zones en partant des stats de Strava (elles sont plus élevées et correspondent à mes sorties à l’extérieur). L’idéal je pense est de faire un programme de test de fréquence. Pour le moment, je m’y retrouve niveau sensation.
En complément du programme sur home-trainer vélo, le mercredi il y a une séance de renforcement. Je fais une séance portée sur le haut du corps, histoire de garder les bras, épaules, et abdos en forme.
Et bien sûr, la clef du succès: séance de stretching de 15 minutes chaque matin, ça ne peut pas faire de mal !!
Première semaine
Après la première semaine, j’ai pu constater plusieurs effets :
Fatigue générale, l’accumulation des séances la première semaine est compliquée à digérer
Gros appétit, je pense que je n’ai pas assez complété mes séances par des repas sains et complets afin de donner à mon corps les ressources nécessaires
Pas de traumatismes au niveau des jambes
Les jours de repos font du bien
Adaptation du planning, la semaine prochaine je ferai la séance d’endurance du dimanche en extérieur en fonction de la météo
Deuxième semaine
Première séance du mardi, augmentation des répétitions, ça fait mal quand même, peut être que je force trop…
Sur cette deuxième semaine le programme s’enchaine bien, les séances sont plus intense, ça fait mal mais c’est cool.
Le dimanche, je me suis programmé l’entrainement sur le Garmin et affiché l’écran avec les zones de travail et le compte à rebours. Pour rouler en extérieur c’est très facile, le compteur bipe lorsque je force trop, j’ai profité de rouler en extérieur tout en m’entrainant !
Troisième semaine
C’est parti pour la semaine 3 ! Stretching direct le lundi matin, ca tire un peu partout. Dans les entraînements, je rajoute de l’échauffement pour la séance du mardi spéciale cadence (15 minutes) et je rajoute un entrainement ppg haut du corps le lundi. Dimanche encore une sortie en extérieur.
Bilan après cette troisième semaine, 1 cran de plus sur mon home-trainer (il doit s’user ahaha), fatigue générale après la séance cadence, grosse séance sur le home-trainer le samedi (45min en Z3 80 rpm après 1h15 en Z2) Pour le ride du dimanche, les 3h en Z2 passe facilement 100km, même si il est difficile de ne pas faire monter le rythme cardiaque.
Quatrième semaine :
Deux jours de repos pour démarrer la semaine !!!
Encore une semaine complète, pour matcher avec mon emplois du temps malheureusement j’ai dû m’envoyer du home trainer à 5h du matin dimanche, c’était plutôt fun ahah.
Semaine numéro cinq
C’est bon j’approche de la mis course !
J’ai pris le rythme, la semaine est un peu plus dure que les autres car l’entrainement s’intensifie, mais quel plaisir à la fin de chaque session, le fait de se taper dedans sur le home trainer et de profiter sur des sorties tranquille dehors, donne un bon équilibre.
J’ai hâte de pouvoir aller partir sur des sortie longue après ce plan d’entrainement.
L’article va continuer d’évoluer au fur et à mesure des entraînements, je suis preneur de vos commentaires, de vos questions, on peut se motiver ensemble c’est le but du club ! Dans tout les cas, je ne suis pas professionnel donc je vous partage mon expérience d’amateur !
Salut Benoit, On te voit sur les réseaux rouler avec un nouveau bike depuis quelque temps, t’as troqué ton Specialised pour pour ??? Hello les nines, en effet changement de vélo pour 2021 et pas n’importe lequel, me voila à bord du Madison 875 de chez Look.
Tu peux nous parler de la marque Look, c’est ton nouveau partenaire ? Ou tu as eu un bon deal ? Ca faisait un petit moment que je cherchais à rouler Français, après plusieurs propositions me voilà parti sur Look, disons que je suis dans les tuyaux pour 2022, je dois encore faire mes preuves sur les longues distances, affaire à suivre 😉
Le look 875 à l’air vraiment pas mal, tu passes d’un cadre alu pour un 100% carbone, c’est comme on le pense plus léger et rigide ? En effet gros changement, je passe du Allez Track Alu au Madison full carbone, aucune différence constatée au premier tour de pédales, en revanche sur des attaques ou relances là le carbone joue un rôle important, il est beaucoup plus réactif et surtout un chouille plus léger.
Question géométrie, tu ressens des changement notable entre les deux vélos ? Yess géométrie totalement différente , voilà maintenant un petit mois que je roule avec et je suis toujours en plein réglage , chaque sortie, je change de petites choses. La position est super importante surtout quand on envisage de passer des jours entiers sur le bike ! Tu as repris tes roues Mavic ? En 50, c’est ça ? Oui, j’ai toujours mes Mavic, c’est d’excellentes roues, en profil de 50 cela permet d’avoir une certaine inertie, j’ai également une paire de Corima pour tous mes objectifs de montagnes qui s’annoncent nombreux, cette année =)
L’avantage du fixe est que sur la description tech s’est vite réglé, t’as des pièces spéciales sur ton vélo ? Yep, on a vite fait le tour j’utilise la selle mirror de Specialized ainsi que le guidon Aero Fly, un pédalier Rotor, guidoline Supacaz et chose très importante, la chaine est une Izumi, la crème de la crème.
Ton braquet : Actuellement, je roule avec un 49X17 , petit braquet de reprise que je me forcerais de tenir jusqu’à fin février histoire de tourner les cannes comme il se doit =)
Le poids du vélo : Le bike est une machine de guerre, il sort a 6,1 Kg avec les Mavic, je serais à moins de 6 avec les Corima.
Ton prochain long ride ? De belles choses sont en train de se mettre en place pour 2021, je quitte mon boulot samedi pour une nouvelle aventure qui s’annonce folle, prochain road trip prévue dès dimanche prochain et très bien accompagné, un petit 1200 km, c’est tout ce que je peux vous dire ! Sous réserve de confinement, on attend les infos cette semaine avec impatience.
Un café ? Oh oui pour cette période un peu fraîche, je suis sur un Old moka yeti, à prendre juste avant une sortie bike, vous ferez sauter tout le monde dès les premiers coups de manivelles, Farid en a fait les frais ce matin, mais puisqu’il aime ça, il reprend le risque demain matin 😉
